6700辆出租车两权合一，上千万辆网约车合规遥遥无期：滴滴不作为

欲先善其事必先利其器。

做好工作，先要使工具锋利；做好一件事情，准备工作很重要；做好滴滴、滴答、一喂顺风车的司机，必须先合规。

而做好维护合法权益，团结很重要。

一、万众一心的出租车

山西晋中，大批出租车司机表达他们的诉求：要求按时按量发放当初更新电动车时，承诺发放的每车高达4万元的“补贴”。

江西上饶，511辆出租车，全部实现两权五证合一：道路运输证，经营许可证，行驶证，营业执照，全部是个人的名字，就连出租车的车门上，也是经营者个人的名字。

河北石家庄，成千上万名出租车司机共同努力与艰苦奋战，“两权合一”问题取得重大突破，6700多辆出租车“两权合一”的问题取名，提上了日程。

维护合法权益浩浩荡荡集体出动出租车公司起名，在人数上就先占了优势；去围堵黑车，十几辆出租车围困网约车出租车公司起名，然后路过的网约车司机拍张照发到司机群里让大家看笑话。

天南地北的出租车都有一种共同的品质：团结得万众一心。

更有意思的是，出租车的数量远不如网约车的泛滥，滴滴、滴答、一喂出行这些网约车就是过江之鲫，铺天盖地。

二、各怀***胎的网约车

滴滴，乃至世界最大的灵活就业平台之一，在2020年滴滴成立8周年的时候，创始人程维称：滴滴有1166万名网约车司机。

这1166万的网约车司机的共同点是统一口评在谩骂滴滴的高抽成、口碑值、判责重乘客轻司机；

嘴里骂着滴滴吸血，手上却转动着方向盘麻溜地去接特惠一口价的乘客。

这1166万的网约车的特点是各怀***胎，面对滴滴这个庞然大物就像一群猢狲，被压榨不团结一致先内讧，安全的驻足看正在亡命的。

我没见过网约车司机真正团结过，滴滴在多地将起步价调至丧心病狂的4.2元时，网约车司机面对这稳亏的价格也只有1000多名司机联名kangyi。

被压榨不团结，被奴役不团结出租车公司起名，被忽略不团结，各怀***胎的司机自己的利益受损也不团结。

就连“合规”，上千万网约车司机都遥遥无期。

二、贼喊抓贼的滴滴

网约车司机与平台签署的合同协议，写的是合作关系，但平台却可以肆无忌惮地压榨，司机出车出人出时间，利益确实平台在分配。

合规问题更是“顽疾”。

出租车已经实现了“两权合一”，网约车“合规运营”还是遥遥无期，更别说像出租车那样道路运输证、经营许可证、行驶证、营业执照是司机个人的名字。

出租车越来越自立，又是合规运营的代表；网约车则是黑车的统称，司机除了人是自己的，运营最基本的车辆都是租的，司机一边承担被抽成，一边承担高额车租，还乐在其中。

司机命运被平台拽在手中。

私家车跑滴滴入驻难，租车跑滴滴又要人证、车证、平台证缺一不可，但司机能掌控的只有人证，车证和平台证被平台掌握在手中，网约车司机合规的问题完全无法自己控制，听平台由命。

可运管不会考虑这些，罚到你肉疼。

平台不作为，网约车市场黑车泛滥；滴滴作为网约车的“土皇帝”更不作为，最最可恨的是派单给无证司机后再将数据上传到监管部门。

不合规的滴滴喊运管抓不合规的司机，贼喊抓贼。

老贼！